На самом деле, чем пользуется руководство московского метро, и пользуется ли чем-то вообще – это не интересует никого. Не должно бы интересовать, по крайней мере. Ибо оно – руководство московского метро не для того, чтобы пользоваться, а чтобы делать, что ему велят. А велят ему снижать затраты и повышать доходы. Это как я в свое время всё никак не мог взять в толк смысла выражения "коммерческий магазин". Мне тогда казалось, что вообще-то все магазины занимаются коммерцией, ибо торговля – это коммерция. Ан, нет, мне умные люди объяснили, что магазин "простой" призван снабжать народ продуктом – в этом его главная задача и функция. А магазин коммерческий призван извлекать прибыль, что в общем случае, является задачей вовсе другой. Так и метро вот теперь тоже станет "коммерческим": какая разница, кому куда и во сколько надо ехать. Задача не людям помогать до места добраться, а задача совсем в другом. Скоро всё станет коммерческим, потому как государство у нас коммерческое уже давно. Чем меньше часов в сутки будет работать метро, тем оно будет рентабельней – это ж ясно. Если, например, включать ток в туннелях на 2 часа утром и на 2 часа вечером, то вообще рентабельность метрополитена поднимется в сто раз :)