prokhozhyj | Конские крупы и Космос

Тут на днях

pilot_pirks повесил весьма милую хохмочку "Как проектируют самолёты", что напомнило мне ещё про один текст :). Я уже писал об одном очаровательном мужике, ходившем на "Келдыше" в 2002 в составе камероновской киногруппы, и временами вешавшем на доску объявлений бумажки с текстами вроде вот этого "Разговорника". Бумажку про инженерные решения и лошадиные задницы повесил тоже он, не знаю уж, где он её взял.
Желающие насладиться ей в оригинале могут сразу перейти сюда, а ниже располагается мой несколько корявый перевод.

О происхождении инженерных спецификаций и правительственных решений
А вы-то думаете, что тут нет логики.
Всех беспокоит: откуда берутся инженерные спецификации? Стандарт железнодорожной колеи (дистанции между рельсами) в США составляет 4 фута и 8.5 дюймов, крайне нестандартное число. Почему используется такая колея? Потому что такова колея в Англии, а англичане строили первые железные дороги в США.
Но почему англичане строили их именно так? Потому что их первые железнодорожные пути были построены людьми, которые до этого имели опыт строительства трамваев, а там используется именно такая колея. Хорошо, но там-то она откуда взялась? Потому что люди, строившие трамваи, использовали такие же колёсные тележки, с тем же самым расстоянием между колёсами, которые использовались при строительстве фургонов
O’кей! Почему же фургоны имели это треклятое расстояние между колёсами? Да потому, что если бы оно было другим, фургоны быстро поломались бы на старых и длинных дорогах Англии, которые имели именно такую колею, выложенную гранитом. Так, а кто прокладывал эти колеи? Имперский Рим, построивший первые длинные дороги в Европе (и в Англии) для своих легионов. Эти дороги используют до сих пор.
Да, но что с колеёй? Изначально её сформировали римские боевые колесницы, и другая колея была бы вредна их колёсам. Поскольку колесницы делались в (или для) Империи, они все имели стандартное расстояние между колёсами. Так что стандарт США для железнодорожной колеи (4 фута, 8.5 дюймов) происходит из спецификации для римской боевой колесницы, которая должна была иметь ширину достаточную для того, чтобы разместить две кормы влекущих её коней.
Но вернёмся в наши дни. Спейс Шаттл, сидящий на своём стартовом столе, имеет две разгонные ракеты, прикреплённые по бокам от основного топливного бака. Это твёрдотопливные бустеры, они же SRB. SRB производят на заводе в Юте. Инженеры, разрабатывавшие дизайн SRB, думали сделать их более толстыми, но SRB было необходимо переправлять поездом от завода до стартового стола. А железная дорога там проходит через тоннель. Железная дорога шириной в два лошадиных крупа.
И вот — одна из основных черт дизайна того, что, очевидно, является наиболее продвинутой транспортной системой в мире, оказалась предопределена две тысячи лет назад конской задницей. В таких вот мелочах и заключается прелесть большинства правительственных решений.